Topic unique et général sur le Standard

[b.simons]

La ligne de crédit opérationnelle accordée par A-CAP s'articule autour de conditions strictes visant à garantir la pérennité financière à court terme du Standard de Liège, tout en préparant la sortie totale du fonds américain.
Les principales conditions et modalités entourant ce mécanisme de financement se structurent ainsi :
-Période de franchise de remboursement : Le club bénéficie d'un répit opérationnel initial. Les remboursements effectifs de cette dette envers A-CAP ne commencent qu'à partir du 1er juillet 2026.
-Sécurisation de la licence : La ligne de crédit sert de garantie comptable auprès de l'Auditorat de la RBFA. Son activation directe prouve la continuité des activités, permettant au club de passer les contrôles mensuels sans restriction réglementaire.
-Autonomie de fonctionnement (2 saisons) : Le montage financier négocié par la holding locale SDL de Giacomo Angelini couple cette ligne de crédit aux fonds propres pour assurer un budget de fonctionnement stable, capable de couvrir deux saisons complètes sans l'apport obligatoire d'un tiers.
-Subrogation par de nouveaux investisseurs : La condition clé à moyen terme reste la recherche active de repreneurs. L'argent frais apporté par de futurs partenaires institutionnels servira prioritairement à racheter et éteindre cette ligne de crédit opérationnelle afin de couper définitivement tout lien financier avec A-CAP.

[b.simons]

Aucun montant fixe obligatoire n'est dû à cette date précise, car le 1er juillet 2026 marque uniquement la fin de la période de franchise. C'est le point de départ théorique de la phase de remboursement de la ligne de crédit opérationnelle octroyée par A-CAP.
Voici la situation financière exacte de cette échéance :
-Activation du crédit : La ligne de crédit totale ouverte par A-CAP s'élève à 20 millions d'euros. Le club n'a pas à rembourser cette somme d'un coup.
-Objectif de refinancement : Le plan de la direction menée par Giacomo Angelini consiste à trouver un nouvel investisseur institutionnel avant ou durant cette phase. L'arrivée de ce repreneur permettra de racheter la ligne de crédit. Cela évitera au club d'avoir à rembourser les mensualités sur ses propres fonds opérationnels.
-Santé financière : Grâce à l'apurement initial des dettes (réduites de 69 à 28,7 millions d'euros), la comptabilité générale du club est stabilisée. Cette structure financière saine évite une pression de remboursement immédiate ou critique dès le premier jour.

[Air Jipé]

Aucun montant fixe obligatoire n'est dû à cette date précise, car le 1er juillet 2026 marque uniquement la fin de la période de franchise. C'est le point de départ théorique de la phase de remboursement de la ligne de crédit opérationnelle octroyée par A-CAP.
Voici la situation financière exacte de cette échéance :
-Activation du crédit : La ligne de crédit totale ouverte par A-CAP s'élève à 20 millions d'euros. Le club n'a pas à rembourser cette somme d'un coup.
-Objectif de refinancement : Le plan de la direction menée par Giacomo Angelini consiste à trouver un nouvel investisseur institutionnel avant ou durant cette phase. L'arrivée de ce repreneur permettra de racheter la ligne de crédit. Cela évitera au club d'avoir à rembourser les mensualités sur ses propres fonds opérationnels.
-Santé financière : Grâce à l'apurement initial des dettes (réduites de 69 à 28,7 millions d'euros), la comptabilité générale du club est stabilisée. Cette structure financière saine évite une pression de remboursement immédiate ou critique dès le premier jour.

C'est Saint-Nicolas qui a apporté l'enveloppe?

Qui a payé cette dette? 40.000.000 quand même. Cà ne se trouve pas sous le sabot du cheval du susnommé grand Saint.

[Air Jipé]

Ni dans sa hotte.



Il ne faut pas confondre la caisse de la hotte de Grand, avec la caisse de la grotte de Han

Gilbert Bodard

[Jeanmi]

C'est la grande lessive en coulisses chez les reux, outre les nombreux employés déjà virés c'est maintenant l’autocariste historique Stéphane Hodeige qui est remercié, et le speaker Jacques Massart serait également en ligne de mire...

[onecupfivetitles]

C'est la grande lessive en coulisses chez les reux, outre les nombreux employés déjà virés c'est maintenant l’autocariste historique Stéphane Hodeige qui est remercié, et le speaker Jacques Massart serait également en ligne de mire...

Ils prendront le tram désormais.

[CEW 66]

C'est la grande lessive en coulisses chez les reux, outre les nombreux employés déjà virés c'est maintenant l’autocariste historique Stéphane Hodeige qui est remercié, et le speaker Jacques Massart serait également en ligne de mire...

J’ai connu toute ma vie quasi sa société d’autocar (en vérité la société familiale qui s’appelait d’ailleurs… « Sporting Cars »).

Ils avaient 2 cars généralement puis en 2008 il lui a pris l’idée d’investir dans un premier car 100% reux, ensuite remplacé par l’actuel.

En dispute avec ses voisins à cause des manœuvres au centimètre pour rentrer dans le garage en marche arrière en plein Awans (c’était franchement impressionnant à voir ), il a abandonné le hangar familial ainsi que la petite agence de voyage attenante.

Une belle agence moderne fut ensuite construite non loin de wihogne et liers. Elle fut elle aussi arrêtée il y a qq années.

Mnt me demande ce qu’il va faire de son beau car noir

[JoeDalton]

le speaker Jacques Massart serait également en ligne de mire...

Il est bon?

[Jeanmi]

le speaker Jacques Massart serait également en ligne de mire...

Il est bon?

Nooooon
Je trouve insupportable, entre autres, son habitude de hurler 6X d’affilée le prénom du buteur dans son micro ! Heureusement, ça n’arrive pas souvent ces dernières saisons

[onecupfivetitles]

le speaker Jacques Massart serait également en ligne de mire...

Il est bon?

Nooooon
Je trouve insupportable, entre autres, son habitude de hurler 6X d’affilée le prénom du buteur dans son micro ! Heureusement, ça n’arrive pas souvent ces dernières saisons

Dommage, un échange aurait mérité réflexion.